| O Palio Adventure é pioneiro da ‘moda’ dos carros aventureiros leves no país. A receita chegou a ser copiada pelos concorrentes, como o Peugeot Escapade, mesmo assim, a perua da Fiat mantém, com folga, a liderança entre as station wagon formado também por Volkswagen SpaceFox. São 39.273 unidades vendidas até novembro deste ano, o que representa 46,87% do mercado, contra 29.032 unidades da perua da Volks e 7.717 unidades do modelo francês.
Para garantir essa diferença, a Adventure é a única do segmento que conta com sistema de bloqueio de diferencial na dianteira, o Locker, e recentemente passou a ser oferecida com o câmbio automatizado, chamado de Dualogic pela Fiat, que recebeu melhorias após o lançamento do sistema automatizado da arquirival Volkswagen, o ASG. O G1 testou a Adventure Locker Dualogic que é vendida a partir de R$ 54.430.
Primeiro, a novidade. O câmbio automatizado Dualogic passou por melhorias antes de equipar a perua e está mais suave nas trocas de marchas. Segundo a fabricante foi feito uma nova calibragem no software do sistema que é reponsável por ordenar as trocas. Mas apesar da melhora, a transmissão automatizada da Fiat ainda é mais 'grosseira' do que o sistema da Volks que teve as relações das marchas encurtadas para diminuir os solavancos durante a mudança de velocidade. No entanto, a perua se apoia em outros atributos.
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